Челябинск байкал расстояние
А места там - Властелина Колец можно снимать В отчёте, возможно, будет много «лишней» информации, которая для людей опытных в путешествиях является само собой разумеющейся, но, готовясь к дороге, столкнулся с нехваткой данных, по, казалось бы, самым элементарным вещам. Ну, не знаю, доехать то реально мы с Манжерока, на обратном пути, до Омска за 16 часов доехали, в 2 лица, правда , но, что можно увидеть???
Часть продуктов везли в автохолодильнике, который работал практически всё время в движении. Взяли воду для бытовых нужд — 3 канистры по 10 литров хватило, везде можно было пополниться , питьевая была в 5-литровых банках. По топливу, взяли 2 канистры по 20 литров воспользовались 2 раза, и то, можно было обойтись, но с запасом как-то спокойней. Весьма пригодилась бытовая жидкость для мытья стёкол с распылителем, так как щетки не всегда справляются с жирной мошкарой, на остановках оттирали стёкла тряпками.
Маршрут прокладывали по навигатору Навител, 7 дорог , Дороги помогли на Хужире, смотришь, колея в поле ведёт, зырк в 7 дорог, оказывается, он знает эту дорогу. В городах не плутали, т. Экипаж, я — Евгений Челябинск и Андрей Магнитка , мой товарищ ещё с института, обоим по Андрей приехал с Магнитки км , предварительно отработав день, пока разгрузились, разложили барахло, запихнули всё в мою машину, вытащили и перезапихнули, отогнали его машину на парковку, короче, время к часу ночи.
Старт в , планировали в 6, но протелились. Выезжаем из Челябинска, за рулём я, накрапывает дождик порадовались, хорошая примета, дождь в дорогу. Дорога до Кургана средней степени разбитости, много ремонтов раз 5 было реверсивное движение, но нигде долго не стояли, минут и вперёд. Погодка так себе, то солнце, то дождь, временами сильный. Первая остановка через км и 5 часов пути, размялись, поменялись далее, всю дорогу ехали до тех пор, пока водитель не устанет, какого-то строгого графика смен драйвера не было.
Заправились на ГПН Газпромнефть в районе Бердюжьего, далее, так как были наслышаны об ужасных дорогах, на участке от Ишима до Абатского, ушли в объезд южнее, на Маслянский. Дорожки тоже не ахти, везде асфальт, но то и дело попадаются довольно большие выбоины разного размера, езда напоминает слалом, пытался покемарить на переднем сиденье — не удалось. В дальнейшем на переднем сиденье в пути у нас ехал пристёгнутый холодильник, т.
Следующая пересадка на км пути, в районе села Шевырино, там устроили небольшой перекус на 35 мин. Ехали по местам, откуда родом мой отец, слышал от него название мест, которые сейчас читал на указателях, трогательно как-то. После Абатского дорога, по нашим меркам, стала нормальной, попался ещё один участок с реверсом, стояли минут Далее дорога пошла совсем хорошая.
Омск прошли по объездной, за Омском заправились, время в пути 13 часов, проехали км, идём почти в графике, машинка показывает расход 9,6 л, комп на автомобиле оказался не вруном, по приезде выяснилось, что показания компа и реальный расход практически совпадают.
Двигаем дальше, в сторону Новосиба, за рулем я, дорога 2 полосы, разметка, ехал до Вот и 2-й день нашего путешествия! Новосибирск проходим тоже по объездной, обычно, дорогу на Байкал прокладывают через Кемерово, но мы хотим посмотреть Томск.
В Омской, Новосибирской, Кемеровской, Иркутской областях, Красноярском крае, Бурятии, по крайней мере, там, где нам довелось проехать, дороги на трассах отличные, ровный асфальт, почти везде свежая разметка, сетевые заправки на разумном удалении друг от друга.
В городах обычно асфальт разбит. К Томску подъезжали под утро до рулил Иваныч , пересели, оправились, выпили кофею, до Томска около км. На свертке с основной трассы в сторону Томска проскочил заправку ГПН, хотя заправиться-то можно было, но особо не переживал, имея запас и избалованный частыми АЗС на трассе. Еду себе, еду, на спидометре км, запас хода «0», заправок не видать, пришлось 1-й раз доставать канистру. Как обычно, она в самом дальнем углу, за самым большим шмурдяком.
Конечно же, через километр нарисовалась АЗС, правда, безымянная. В Томск приехали в , на час раньше графика, созвонились с экскурсоводом и, пока его ждали, чуть перекусили, привели себя в порядок. Как говорил, экскурсию заказывали через Трипстер. Гид учла наши пожелания, в результате у нас получилась 4-часовая экскурсия, 2 часа на автомобиле обзорная по городу и 2 часа пешком по основной программе.
Мы передвигались в основном по центру, большое впечатление оставили чудом сохранившиеся и сейчас восстанавливаемые старые деревянные дома, которые, кстати, до сих пор являются жилыми. Именно по этим кварталам и была пешая часть экскурсии. Желание побывать в Томске, в большой степени, было вызвано рассказами друзей, которые жили там в студенческие годы.
Насколько хороша дорога от трассы Сибирь до Томска, настолько убита вторая половина дороги от Томска до Мариинска, напоминает дорогу на объезде в районе Ишима, асфальт, но с теми же дырами, опять слалом.
В дополнение, еще и километров 40 напрочь убитого грейдера, который преодолевали около двух часов. В половине седьмого мы поменялись, я пошел почивать на заднее сиденье, но на этой дорожке постоянно норовил головой выбить дверку.
В опять смена, я за рулем. После Мариинска дорога стала отличной, но начался туман и настолько сильный, что видно вперед метров, наверное, 10, если бы не разметка, я бы дальше ехать не решился, как говорили дальнобои по рации, идёшь только по ленточке.
Очередная заправка в Ачинске. В самом городе дороги традиционно разбитые. На трассе так же туман, но пожиже. Повернули на Дивногорск, цель — посмотреть плотину, дорога пошла на съезд к Енисею, всё время вниз, качество дороги хорошее, по одной полосе в каждую сторону, разметка. На каком-то из изгибов, среди деревьев, впервые показался Енисей. Спустились к мосту, говорят, перед мостом есть поворот направо, можно проехать по левому берегу, вроде бы, есть возможность посмотреть на Енисей выше плотины, рассмотреть часть машинерии ГЭС , но мы не поехали, информации было мало, дорог не знали, да и по времени могли не успеть.
Оставили аппарат на дороге, хотя, как выяснилось, можно было и на нем проехать ещё метров , сошли к воде, омыли физии, фотосессия.
Экскурсия планировалась из 2 частей, 1-я — это обзорная по Красноярску на местном автомобиле, 2-я — в район Столбов уже на нашей машине с экскурсоводом на борту. Мои же впечатления о городе можно выразить так: мощный город! Если Томск показался каким то уютным, зелёным, домашним, то Красноярск строже, что-ли.
Но это сугубо ИМХО. После обзорной по городу поехали в Бобровый лог. У нас было 2 варианта: лайтовый подъем на канатке и пеший переход на 30 минут до ближайшего столба и медиум километров с посещением минимум 3 скал, выбрали 1-й, т.
Народа много воскресный день , тропа проходима для людей любого уровня подготовки, народ в сланцах ходит. Пришли к выводу, что 2-ю часть экскурсии, в этом варианте, могли бы провести самостоятельно, дорога к парку понятна, а там тоже не ошибёшься. Впечатлений — куча и, что характерно, все положительные. Открывается роскошный вид на город, реку. Ветерок, уходить совершенно не хотелось. Сам парк Бобровый лог занимает довольно обширную территорию, видимо, пользуется популярностью у местных, в наличии летние аттракционы, есть экстремальная программа, много людей берёт билеты в бассейн, подробнее можно посмотреть на сайте парка.
Парковка платная, въезд руб. Спустились с горы, рассчитались с гидом получилось, что гуляли мы чуть больше 6 часов , подбросили её до города и направились в сторону Иркутска. Время по Челябинску, на одометре км. Через 30 км я «спёкся», чувствую, что начинаю замыкать. Заехали на АЗС, перекусили, думали искать место для отдыха, но, как назло, от самого города не увидели ни одного мотеля и дальше непонятно что, вдоль дороги тоже всё голым-голо.
Короче, Андрей принял волевое решение, сесть за руль и ехать, сколько сможет. Я завалился на заднее сиденье и проснулся только перед Канском, посоветовались и решили таки искать ночлег, время по нашему около 18, проехали км. Практически на выезде наткнулись на гостиницу «Медведь» , расположена рядом с трассой, стоянка для большегрузов, мойка, ремонт и т. Сняли номер на двоих , в номере телевизор, 2 койки. Душ, туалет на этаже, дают талончик на завтрак, но, как оказалось, в него входит каша, блин и чай, рублей на всего.
Завтрак, как указано, начинается в 8. Если нужно выезжать раньше, то завтрака можно не ждать, кафе работает часов с 7. Но зато, пока ждали завтрака, помыли машинку. О самой гостинице: чистенько, обстановка приемлемая, главное — помылись и поспали, полностью вытянув ноги. Как говорят в одной программе, Рекомендую , но у меня критерии не такие жёсткие, как у блондинки, это надо учитывать. Кстати, гостиница пользуется спросом, ближе к вечеру наехало много народу, и легковые, и дальнобои, и мотоциклисты, которых на трассе много, вот люди героические, не представляю, как по верст в один конец на метле можно ехать!!!
От гостиницы отвалили в по нашему, менялись примерно через км. На трассе есть ремонты, но много времени на них не теряешь, дорога вполне приличная, проезжаешь города, название которых слышал ещё в детстве из песен, в кино Тайшет, Бирюсинск, Зима, Усолье-Сибирское.
Как говорил, еды взяли очень много, думали, что пользоваться в дороге будем придорожным сервисом, а на деле, последний домашний пирожок съели уже на Ольхоне!
В Нижнеудинске заправились самой дорогой солярой — 38 руб. Мы еще в Ангарске созвонились с администратором, в ведении которого находятся наши апартаменты, договорились на время, так что ехали по навигатору непосредственно к квартире, по дороге успели разглядеть кусок набережной, Казанскую церковь.
Квартира — обычная полуторка в относительно новом доме, похоже, приобретена под сдачу, бронировали квартиру на Букинге, на 3 ночи, в квартире есть всё необходимое, но без изысков: диван-кровать, просто кровать, кресло, телек, душевая кабина, стиралка-автомат, на кухне холодильник, микроволновка, плита, посуда, есть инет. Всё довольно усталое, но рабочее, даже стиралкой воспользовались. У дома есть открытая парковка во дворе, но мы поставились на подземную, в этом же доме, смотрителем на ней работала тетенька из Челябинска родом, поболтали.
Рядом, кстати, есть пара-тройка охраняемых открытых стоянок. Разгрузились, сходили в магазин, приготовили ужин, отметили приезд и завалились спать — завтра свободный день.
Этот день вышел у нас свободным, т. Выспались, почесали головы и решили дунуть в Тальцы и Листвянку. Поехали опять по навигатору, повел он нас через какие-то дворы-переулки, завёл на ремонт дороги, пришлось по лесу объезжать, короче, города опять не увидели. Думали, приедем в Тальцы, посмотрим за часок-другой и в Листвянку: Байкал, Ангара, музей… Угу, зависли в Тальцах на 5 часов, о чём, к слову, ни грамма не пожалели, составить представление о музее можно на их сайте, единственное, что сайт, мне во всяком случае, не дал представление о том, насколько музей большой!
Очень интересно! Всё из дерева, в некоторых усадьбах, по-моему, железо вообще не использовано, петли, ручки, то, что заменяет гвозди — всё деревянное! Лично меня поразили воротные столбы: бревно диаметра сантиметров 70 вкопано в землю, а потом обтесано до диаметра сантиметров 25, на него навешана створка, кровля из полубрёвен, водосточный желоб по краю кровли — полубревно с выдолбленной серединой, в общем, леса не жалели.
Кстати, по поводу лесов, думал, поедешь в Сибирь, а там тайга к дороге подходит, на самом деле, ну вдоль трассы пейзажи напоминают среднюю полосу — поля, перелески. Вышли к Ангаре,. На территории действует контактный зоопарк, на самом деле стоят несколько клеток с норками и другими пушистиками. Молодых «норчат» дают подержать в руках.
О сувенирах, в Тальцах их продают на каждом шагу, в основном из бересты, дерева, цены, как выяснилось, самые высокие, даже в Иркутске, на самой туристической улице, дешевле, а самые низкие цены нам встретились у переправы на Ольхоне и на смотровой в районе Култука. Далее, проведя в Тальцах времени намного больше запланированного и не всё ещё посмотрев, мы в Листвянку не поехали, решили двигать к себе в апартаменты, оставить автомобиль и пройтись вечером по центру Иркутска, один из продавцов посоветовал прогуляться в районе ТЦ Модный квартал.
По пути домой увидели Роснефть, где и заправились, в Иркутске, в основном, нам попадались местные заправки, о которых мы ничего не знали, так что Роснефти обрадовались. Ехали опять по навигатору, на этот раз он повел нас другой дорогой, с удивлением обнаружили аэропорт в черте города и, пожалуй, единственный раз, когда навигатор завел нас в какой-то двор и тупик. Дома переоделись, вызвали такси, если не ошибаюсь, Сатурн, хотя пытались вызвать Максим , поехали в центр, опять по каким-то задворкам.
Об Иркутске начало складываться впечатление, что город состоит из частного сектора, новостроек и промышленных кварталов. Только вышли из такси, и ливанул дождина, нет — Дождина!!! Пережидали его в ТЦ, благо, за Ангарой небо было светлое. Затем прошлись по этому отрезочку, на небольшой территории стоят старые деревянные здания, отремонтированные, разукрашенные и используемые, в основном, под лавки, едальни, гостиницы.
Всё блестит, горит, сверкает, вообще говоря, видно, что Иркутск город туристический, многое заточено под китайских гостей, коих и в городе, и на Байкале попадалось предостаточно, иероглифы на вывесках, витринах, ассортимент в лавках подобран под вкусы китайцев.
Мы же, в очередной раз закупившись сувенирами, дошли до символа города — Бабра , фотосессия,. В результате минут через 10 вышли к реке… тихо спокойно, малолюдно, общепита не видно.
Н-да, куда идти-то??? Пошли направо, смеркалось, всё так же малолюдно, захотелось уже домой. Дошли до памятника Александру III. Дома отужинали магазин Спар в 5 минутах ходьбы , заказали машину на утро, завели будильники и улеглись. Сегодня у нас экскурсия на КБЖД. Проснулись от звонка диспетчера, мол, машина подана. До отправления поезда 1 час. Вчера за ужином вспомнили родные края, уговорив бутылочку с малой родины и немножко заболтались, будто за время дороги не наговорились. В общем, сборы были быстрые.
О, чудо, теперь водитель повёз нас другим маршрутом, закрадываются впечатления, что в Иркутске есть ещё и исторический центр. Очень красивый вокзал, загружаемся в поезд билеты покупал из Челябинска, оплата по карте, присылают электронный билет.
Про саму экскурсию лучше почитать на сайте кругобайкалки, мои же впечатления — очень интересно, двигаться комфортно, в поезде мы брали 1-й класс «самолетные» кресла, по радио рассказывают об истории кругобайкалки, о Байкале, на мониторе крутят фильмы.
Есть несколько остановок от 15 минут до часа, на одной из них прикупили кедровой настойки, дамочка сначала дает на пробу, а потом, не купить — невозможно. Пока ехали, видели двух нерп в озере, места — красивейшие, истории — впечатляющие. Настоятельно рекомендую данную экскурсию. Часа в 4 по местному, прибыли в порт Байкал, в течение часа переправились в Листвянку, там расселись по автобусам и поехали в Иркутск.
Автобус высадил нас у гостиницы «Ангара» , там большой сквер, в нём обнаружили избушку туристическо-информационного центра, зашли полюбопытствовать. Большое спасибо девушке, которая там работает!
Снабдила картами, буклетами, материалами на СД, советами. Оказывается, в Иркутске есть специальный пеший маршрут, на асфальте нарисована зелёная линия, она проходит по достопримечательностям города, ребята, идите по ней, не пожалеете! Оказался замечательный город! В моем личном рейтинге из городов, по которым мы гуляли в это путешествие, Иркутск встал на 1-е место, 2-е — Омск об Омске расскажу позже , 3-е — Томск, 4-е — Красноярск и Кемерово — вне зачета, т.
Как вы понимаете, ИМХО. Бродили часа 4, до темноты, хотели дойти пешком до дома, но опять спеклись и вызвали машину прямо на остановку трамвая. Дом, сборы, постирушки, ужин, сон. С утра приехал администратор, вызвали его вчера, принял квартиру, вернул залог. Выдвигаемся на Ольхон.
Время по местному, час лишний протелились, выехали позже запланированного, на одометре , по пути сфоткали Казанскую церковь , которая, как оказалась, находилась в 10 минутах ходьбы от нас. Выходим на Якутский тракт, на выезде заправка Роснефть соляра 37,7 руб. В одном из посёлков Косая Степь за руб. Дальше въехали в Ольхонский район, указатель, базарчик с сувенирами. Через км кончается асфальт, идёт большая реконструкция, похоже, будет отличный отрезок, а пока, объезд по грейдеру 14 км. В подъехали к переправе, как потом посчитал, встали ми,.
В отошёл маленький паром, мы подвинулись, стали ми, время есть, прогулялись по сувенирным лавкам, их там множество, Иваныч заценил позы 50 руб. Погрузка минут 10, сам паром идёт минут На пароме, наконец-то, смотрим на Байкал, моря пока не ощущается, кругом земля видна. Разгрузка 5 минут, выезжали через то же место, что и грузились, т.
Выдвигаемся в сторону Хужира. На Ольхоне не видели ни заправок, ни асфальта, это стоит учитывать. Дорога идёт по голым холмам, сама дорога — это прилично укатанный грейдер, довольно широкий, слева и справа от него идут «дороги дублёры» , колеи проложили, видимо, те, кому не хотелось глотать пыль на грейдере.
Как потом увидели, таких колей на острове предостаточно, хотя попадаются щиты с предупреждениями, что на острове наличествуют редкие растения и съезжать с дороги не надо бы. Слева виден Байкал, но, опять же, не воспринимается пока чем то огромным — виднеется тот берег. Приехали в Хужир, жарко, пыльно. Встали у магазина, зашли, конечно, прикупили пивка цены на острове от руб.
Что для меня было удивительно, в Хужире почти во всех местах, куда мы заходили, можно расплатиться картой. Далее проехали на мыс Бурхан , фотосессия на фоне Шаманки.
Кстати, внизу, под скалой оборудован вполне себе приличный, по крайней мере, если смотреть сверху, вниз не спускался, пляж. Зонтики, лежаки, катамараны, лодки, лавка. Что бросается в глаза, так это большое количество китайцев, которые прибыли на остров разными способами, в том числе и на великах! Так вот китайских велосипедистов мы вначале приняли за детскую команду, пока один не стянул с головы шлем с очками — и, опа!
Определенного плана на Ольхоне у нас не было, поэтому, пообедав в первом же понравившемся кафе ели жаренного омуля, с салатом и чаем вышло руб. Слева Байкал, к нему время от времени уходят колеи, на берегу попадаются как палаточные лагеря, так и отдельные палатки. По пути попался небольшой песчанный участок, на нём цветёт какая-то розовая травка, кстати, видели, что её народ в мешки собирает, лечебная, мож?
Примерно через 20 км от Хужира стоит будка со шлагбаумом, надпись, въезд в нац. Парк, строго по разрешениям, за нарушение — 40 лет расстрела , правда, шлагбаум открыт. Посмотрели, устрашились, развернулись, поехали искать место под ночлег, свернули на первую приглянувшуюся колею в сторону берега, в результате, оказались на песчаном берегу, у нас он получил кодовое название Коровий Пляж, т.
Выбрали местечко, разбили лагерь, первая стоянка на Байкале, благодать! Палатки, ужин с омулем, созерцание озера, а потом и звёзд. Да, что удивительно, ни на Байкале, ни в Бурятии, ни на Алтае не было комаров, мошки, слепней, что за чудесные края!!!
Проснулся первым от мычания коров, вдалеке есть посёлок, коров выгоняют на выпас, и они приходят на берег попить и совершить водные процедуры. Пришлось охранять палатки, видел, как телята проверяли лагерь соседей. Позавтракав, свернулись и поехали в Хужир за разрешением на проезд в нацпарк, их выдают в местном лесничестве. При подъезде к Хужиру встречный поморгал фарами, думал, просто на кочке подбросило, однако нет. Чуть дальше стоят, родимые, палками машут. Остановили, попросили документы, но, похоже, их интересовала только трезвость драйвера, отпустили с Богом.
Оказывается, это не местные гайцы, приезжают на рейды с большой земли. В лесничестве оформили разрешение на въезд 90 руб. Подъехав к будке, обнаружили там трёх бравых лесничих, двое обеспечивали функционирование шлагбаума, один выписывал разрешение на месте. Показали свое и поехали дальше, за будкой стоит указатель: Хобой 25 км, тут началась лесная дорожка, то ещё развлечение, спуски, подъемы, колеи, русла, оставленные водой, впрочем, если аккуратно, то проехать можно на любой машине, если это не заниженная Приора.
Экскурсионные буханки, так те там ваще лётают, для туристов дополнительный аттракцион. Проезжаем урочище Песчаное — область, где пески вдаются вглубь острова на пару километров , видим колею к озеру, решили выехать на берег, метров через от «основной трассы», через песчаный холмик дорожка ведёт к пляжу. Довольные переезжаем холмик, фоткаем всё, что фоткается, и пытемся выйти обратно на «трассу». Вот тут-то мы и повеселились, песочек рыхлый, подъемчик пологий, но длинный, короче, ближе к верху начинаю закапываться, раз, второй, третий… Нажал все внедорожные кнопки в машине — без толку, только потом обратил внимание, что на берегу стоят только машинки типа Прадика, а кто приехал на обычных — оставили их перед холмиком, а палатки поставили ближе к берегу.
Попробовали еще две колеи, там тоже копаемся, как-то погрустнело. И только после N-й попытки до Штирлица дошло, а чегой-то машина на подъёме носом клюет, оказывается, я не заблокировал на коробке включение высшей передачи… Да, признаю, жипер я ещё тот… Обидно, машина-то толковая, а прокладка подводит, ну и колёса ещё шоссейка.
Народ отдыхающий, глядя на наши покатушки, и советы давал, и, как мне кажется, ставил, где я уткнусь в очередной раз, помог один товарищ, стоял на Прадо на пляже, прокатил на своём квадре, показал, где ещё можно проехать попробовать, большой ему спасиб!
Выбрались, дальше дорога опять вывела на берег, там остатки причала раньше в этом месте был лагерь, сидели мужчины и женщины, не политические , теперь на этом месте останавливаются буханки с туристами, есть лавка, в озеро уходят остатки пирса. Дальше дорога опять в лес уходит, слева, километра через 1,5 первая пикниковая зона, место под палатку, сбит стол, чуть в стороне туалет и мусорные баки по острову довольно часто стоят мусорки, самого мусора, что на берегах, что в лесу, почти не видел.
Таких столов в этом месте 4 штуки, метрах в друг от друга. Ещё километров через 5 лес кончился, пошла опять холмистая многоколейка ,. Ближе к вечеру добрались до мыса Хобой , вблизи от одной из пикниковых площадок разбили лагерь. Проснулся от того, что на лицо капает водичка, привет, дешёвые палатки. Под утро поднялся ветер, пошел дождь.
Пришлось выбираться из промокшей палатки, пытался спрятаться под навесом в пикниковой зоне, но дождь шёл почти горизонтально, короче, грустно. Ладно, что к часам 9 дождь кончился, даже распогодилось. Позавтракали, свернули лагерь и только выдвинулись на сам мыс, опять заморосил дождь, делать нечего, пошли смотреть, часа 2 «ползали» по скалам. Потом решили ехать на восточный берег, селение Узары, в котором находится метеостанция, посмотреть на «Большое Море».
Всё время шёл дождь, не очень сильный, моросило скорее, но уже час 4-й как. Помня о дороге, по которой ехали сюда, стали пытать навигатор и таки нашёл он альтернативный путь, выдвинулись туда. Надо сказать, что в «степной» зоне острова дороги хоть грунтовые, но дождь «держат», не раскисают. К сожалению, это не относится к лесным дорогам, там земелька жирная, колея глубокая, скользкая.
Въехав под сень дерев, сразу включили всё, что можно из внедорожного арсенала, проехали около километра, ну как проехали, проползли, резина тут же превратилась в слики, метров ползём, застреваем, ещё метров и опять.
В очередной раз развернулись поперек колеи и смотрим, навстречу идет квадр и эндуро, бодренько так, весело. Оказались земляки, ребята с Магнитки, ехали из Хужира на Хобой, уточнили направление и сказали, что дальше дорожка будет ещё интереснее. Мы развернулись, решили пробовать знакомую дорожку, приехали к началу леса и начался каток, вроде еле ползёшь, нажал на тормоз, машина ещё пару метров едет юзом… Как добрались до пикниковых зон, рассказывать долго, но таки добрались, решили становиться лагерем, грязные, мокрые, злые.
Буду покупать нормальную резину, блин! К моменту установки палаток дождик кончился, нормально поужинали, сняли стресс и завалились спать. Поразмыслив и решив, что в пасмурный день пейзажи были не те , мы поехали обратно на север. Посёлок Узары,. Торгуют, похоже, монголы, рядом стоит хорёк с монгольскими номерами, кстати, в тех краях довольно часто можно увидеть монгольские номера.
Пофоткались, прихватил с берега пару валунов для дачи и поехали в сторону Хобоя, но вдоль восточного берега.
В паре мест подъезжали ближе к берегу, любовались видами. В общем, байка прижилась и теперь на скалах множество подношений: монет, конфет, украшений. Теперь, когда чуть просохло, лесную дорожку одолели без проблем. Если смотреть от Хобоя, километражи такие: Хобой — начало леса 17 км, лесная дорожка — 5 км, конец леса — Хужир 19 км, Хужир — МРС 39 км, как-то так, пару км мог наврать. В Хужире посетили магазин, сувенирную лавку и стали искать место для ночёвки уже поближе к переправе, чтоб завтра быть на пароме в числе первых.
Вообще, пребывание на Ольхоне планировали так, чтобы въезжать и выезжать получалось в будние дни, что себя вполне оправдало. Ни туда, ни обратно очередь не заняла больше часа. Подъехали к берегу в паре мест — не понравилось, поехали на озеро Ханхой озеро отделено от Байкала узкой песчаной косой , проехав по песочку, уже осторожно , чуть дальше от расположившихся там же людей, разбили уже в темноте лагерь и улеглись.
Утром хотели выдвинуться пораньше, чтоб в числе первых быть на переправе, но малость проспали, малость провозились, да и вообще 4 дня на Байкале, с КБЖД даже 5, а ни разу полностью не искупались!!! Значит, водные процедуры! Оказалась, что в Байкале вода, в этом месте по крайней мере, не такая уж холодная, как казалось 16,4 градуса , у нас вполне сравнимые ощущения в Тургояке и Увильдах.
Поплескались, пока готовили завтрак, повешал сушиться на антенну свои красные, революционные плавки, чтобы издалека было видно, суровые челябинские мужики тут есть.
Собрались, набрали байкальской воды у меня стоит 1,5-ка на веранде уже месяц на сей день, даже не помутнела! По местному встали в , выехали в , на переправе оказались в по челябински , стоят 2 нитки, 5 машин местных, автобусы, грузовики и мы стали 3-ми во второй, где все на общих основаниях.
Тут-то и посетили ещё раз сувенирные развалы, как будто мало всякой ерунды уже понабрали , мне показалось, что здесь цены самые дешевые, а ассортимент тот же. Минут через 10 въехали на паром четвёртыми, минут 10 продолжалась погрузка, 12 минут шли на пароме, длина водного пути 2,4 км. Итак, переправились, время по челябински, путь км, едем в сторону Иркутска, в 5 км от переправы стоит памятник Бродяге , остановка, фотосессия,. Народ, оченно прикольное кафе, как по интерьеру, так и по кухне.
Стены просто покрашены, а на них народ оставляет пожелания маркер дают на стойке , стены достаточно густо исписаны, география — обширнейшая, за стойкой и возле неё приколото куча купюр, тоже с пожеланиями, разных номиналов и стран, разглядел: доллары, евро, тугрики, юани, тенге, украинские, белорусские и, конечно, отечественные денежки, оставили и мы свой автограф. Касательно кухни, готовят вкусно, обслуживают быстро, атмосфера — благостная, рекомендую, приятное место позы руб.
Правда, задержались там сверх всякой меры, пытались оживить видеорегистратор. Наконец-то двинулись, в Еланцах заправились, в Косой Степи поменялись. Посмотреть все. Введите текст. Имя E-mail Введите символы Добавить отзыв.
Челябинск - Байкал. Домнино - Старый Сикияз. Крошново - Уношковичи. Князево - Рукав. Мосеево - Подберезье Автостанция Воскресенское - Историко-художественный музей Китеж. Талл-е-Хошк - Плато динозавров. Каргино - Старый Сикияз. Погорелица - Гвоздово. Челябинск - Калиновский. Дюколово - Куляндино. Байкал - Челябинск. Василевка - Лозоватка.
Кадесниково - Зорины.
Историко-художественный музей Китеж - Автостанция Воскресенское. Главная площадь, театральный квартал и другие интересные места города на душевной экскурсии. Прогулка по центральному району города. Стыковка может осуществляться в: Новосибирске рейс S S7 Airlines Это отличный шанс познакомиться с этими городами, ведь время пересадки обычно составляет не менее 6 часов. Общая информация о перелёте Челябинск — Иркутск Расстояние между Челябинском и Иркутском составляет: миль километров Среднее время перелёта из Челябинска в Иркутск: 6ч 25мин.
Самый быстрый авиабилет из Челябинска в Иркутск: билет от авиакомпании S7 Airlines с ближайшим вылетом Найти этот билет. Авиакомпании, летающие из Челябинска в Иркутск S7 Airlines. Навигация по странице:. Статистическая информация по перелётам из Челябинска в Иркутск Динамика стоимости авиабилетов из Челябинска в Иркутск по месяцам Стоимость перелёта всегда зависит от времени путешествия.
Динамика поиска авиабилетов из Челябинска в Иркутск по месяцам Пользователи Авиасейлс в день совершают сотни тысяч поисков на нашем сайте. Динамика цен в зависимости от количества оставшихся дней до вылета из Челябинска в Иркутск Что выгоднее: покупать авиабилеты заранее, избегая всеобщего ажиотажа, или ближе к дате вылета воспользоваться «горячим» предложением? Динамика цен билетов на самолёт из Челябинска в Иркутск в зависимости от дня недели Стоимость авиабилетов из Челябинска в Иркутск не представляет собой фиксированную и постоянную сумму.
Выберите тип графика: Стоимость по месяцам Поиски по месяцам Цена и дни до вылета Цена и дни недели. Страны Страны. Города Города. Авиакомпании Авиакомпании. Аэропорты Аэропорты. Сервисы Сервисы. Направления Направления. Знаем, как экономить на отдыхе, ловить скидки и летать без визы. И вам расскажем.
