Какие автобусы должны быть оборудованы ремнями безопасности, Автоликбез
Часть 2. Если в вашем городе или другом населенном пункте такой страховой нет, можно обратиться в любую компанию, которая страхует перевозчиков. В пригородном транспорте. А может вообще быть электронным — тогда его отправляют на электронную почту или телефон.
Считаю, что если суждено быть аварии, то уже никакой ремень не спасёт. Судьба, знаете ли, — говорит Олеся Носова, отправляющаяся в Иваново.
Например, серьёзно ужесточать требования по техническому состоянию самих автобусов. Необходимо проводить работу и с пассажирами: нужно им внушить, что садиться в необорудованный автобус чревато серьёзными проблемами. А потом — наличие ремней ещё не гарантирует того, что ими станут пользоваться, — считает таксист-междугородник Андрей Першин. Начальник отдела технического надзора управления ГИБДД УВД по Ярославской области Сергей Волков считает, что на внедрение ремней безопасности автотранспортным предприятиям было отведено слишком мало времени.
И уже с 1 марта в России с рейсов должны были снять все автобусы, где они отсутствуют.
Да, закон есть, и мы будем по нему работать. Команда такая есть. Но сегодня мы никого не штрафуем, сделали определённую паузу. Мы же понимаем ситуацию. Понятно, что, с одной стороны, мало времени дано для установки ремней, а с другой — если ты занимаешься каким-то делом, то должен отслеживать грядущие изменения в правилах работы, в законодательстве.
В правилах также прописано, что при выявлении нарушения, связанного с отсутствием ремней безопасности, водители автобусов будут привлекаться к административной ответственности по ст.
Руководителям автопредприятий будут выдаваться соответствующие предписания. А вот следить за исполнением постановления правительства поручено управлению государственного автодорожного надзора по Ярославской области. Совместно с Ярославским автотранспортным союзом разосланы письма всем крупным автотранспортникам региона, которые занимаются междугородными перевозками, о необходимости в сжатые сроки оборудовать автобусы ремнями безопасности.
Кроме этого сегодня ведутся переговоры с западными фирмами по закупке партии ремней безопасности для автобусов немецкого производства. Наша задача — сделать так, чтобы перевозчики оказывали услуги, безопасные для жизни пассажиров, — говорит Олег Харламов.
Контролирующие органы и перевозчики сходятся в едином мнении — в нынешнем законе больше вопросов, чем ответов. Постановление есть, а механизмов работы нет. За примером далеко ходить не надо.
Взять тот же технический регламент к оборудованию транспортных средств ремнями безопасности, который вступит в силу только в сентябре этого года. Получается, что на ремни, установленные сегодня, не распространяется никакой норматив. Можно хоть верёвки повесить и уверить всех, что это те самые ремни.
А с сентября, когда вступит в силу регламент, придётся вносить изменения в конструкцию транспортных средств. И на это снова придётся припасать немалые деньги.
За кадром остались и штрафы для пассажиров, которых согласно сложившейся практике водители запросто подсаживают на самом маршруте, и они едут, стоя между рядами кресел. О каком ремне безопасности тут может идти речь? В Дании все междугородные автобусы в обязательном порядке оборудованы ремнями безопасности. С непристёгнутыми пассажирами водитель автобуса не тронется с места.
В противном случае водителю грозит лишение лицензии. При этом выявить это нарушение может не только полиция, но и бдительные пассажиры. Во Франции пассажиры в междугородном автобусе должны быть пристёгнуты ремнями безопасности. По-другому там не ездят. Исключение составляют только те автобусы, которые были произведены до года, то есть до введения директивы ЕС по обязательному оснащению междугородных автобусов ремнями безопасности.
Штраф для непристёгнутого пассажира или водителя — евро. Водителя за пассажира не штрафуют. Каждый сам отвечает за свои поступки. Водитель лишь должен напомнить пассажирам в начале каждой поездки, что необходимо пристегнуть ремни. В Турции пассажиры междугородных автобусов тоже пристёгнуты ремнями безопасности. В салоне находится специальный человек-стюард, который следит за безопасностью. Компании-перевозчики строго следуют принятым правилам, иначе могут навсегда распрощаться с лицензией.
Самые интересные новости - на нашем канале в Telegram. Ранее Министерство просвещения неоднократно поднимало вопрос о подвозе детей, и теперь он решен на республиканском уровне.
Это позволит обновить автобусный парк сельских школ. На балансе местных исполнительных органов насчитывается более тысячи автобусов. Подвоз детей организован в тех населенных пунктах, где нет школы, или есть только начальные школы.
Они начнут действовать с года. Согласно им, все автобусы должны быть оборудованы ремнями безопасности, а водитель должен иметь опыт работы на общественном транспорте не менее года. При этом максимальная продолжительность поездки для детей до 7 лет не может превышать четырех часов.
Нельзя будет возить детей и ночью. Если машин еще больше, их будет сопровождать патруль ДПС. Подробнее — в сюжете телеканала Москва Традиции, ограничения и послабления — в нашем материале. Что делать при нехватке стажа для пенсии? Эксперт дал несколько советов. Топ-5 дачных дел, которые важно успеть сделать в марте. Важно обезопасить дом от подтопления.
Позаботиться о будущем урожае. О других советах — в нашем материале. Кто будет работать 8 Марта?
Эксперт объяснил, изменится ли из-за праздников зарплата. В уборке города задействованы более тысяч человек.
