Расписание поезда 002 москва владивосток
Одно время можно было немножко заплатить проводнику и из плацкарта пересесть в свбодное купе, даже удавалось в одиночку так и доехать до места. Задним умом все крепки. В поезде вам придется провести от 6 дней 11 часов 30 минут Н до 1 дня 13 часов 56 минут Ч.
На все купе была всего одна — sic! Видимо, в поездке с посторонним человеком розеткой надо пользоваться в договорном порядке, что сложно назвать удобным. Тем более что розетка находилась не посередине под столом, а возле одной из спальных полок.
Разместившись, мы столкнулись с двумя самыми большими разочарованиями. Еще во всем поезде, не то что в вагоне, отсутствовал душ. Это были удары ниже пояса с левой и правой. Я двадцать минут не мог успокоиться и вопрошал, почему за такие немаленькие деньги все именно так.
До сих пор для меня загадка, почему ни в одном удобном для пассажира месте нет информации об отсутствии душа и возможности открыть окно. И вообще такие неудобства должны отражаться на цене билета. К счастью, имелся кондиционер, но всю дорогу у нас было ощутимо душнее, чем в соседних купе и коридоре. Возможности приоткрыть форточку очень не хватало, особенно на остановках. Приходилось приоткрывать дверь. Как я уже писал выше, на один билет в СВ полагается один обед.
В нашем случае это был один обед на шесть суток. Его мы решили взять под конец поездки, когда нам точно надоест пластиковая еда. Как по мне, обед имеет смысл, если вы едете в СВ не больше суток. В более долгой поездке толку от него немного, ведь вы запасаетесь таким количеством продуктов, что он может не понадобиться. Перед отправлением в купе постучалась сотрудница вагона-ресторана. Она уточнила пункт нашего назначения и в какое время мы хотели бы свой положенный обед.
Когда мы сказали «во Владивосток», она, округлив глаза, повторила за нами название города, явно не ожидая такого ответа. После отправления в ночь с 30 апреля на 1 мая мы посмотрели «Мечты Дзиро о суши» — занимательный, но жутко тягомотный документальный фильм о крохотном токийском ресторанчике в подземном переходе с тремя мишленовскими звездами. Глубоко пожилой шеф на протяжении десятилетий готовит суши и сашими с роботизированной точностью.
После просмотра легли спать и моментально отключились.
Сразу после утреннего туалета я пошел к проводнику и попросил что-то сделать с кондиционером. Ночью я несколько раз просыпался от холода, а под утро вообще почувствовал, что першит в горле и заложен нос.
Не хотелось ехать шесть дней простывшим и всю дорогу мерзнуть. Проводник сказал, что кондиционер включается автоматически во всех купе, когда температура в вагоне поднимается до определенного значения, из-за этого происходят постоянные качели. К счастью, потом эта проблема надоест всем и проводники просто выключат всю систему кондиционирования в вагоне до конца поездки. Для проветривания всего вагона хватало одного открытого окна у туалетов. Днем остановились в Кирове. Вышли на перрон, но вокруг ничего особенного.
Несколько раз прошли в одну и другую сторону и вернулись в поезд. Дальше ехали в сторону Перми. Время увеличилось на час. За окном хорошая погода хотя и весьма прохладно. На обед сделали салат из тунца, две пачки лапши и по чашке супа. Чуть позже запланировали полдник с фруктами. Побродили по вагону — большая часть купе пустые. Пассажиры будут подсаживаться в крупных городах и ехать до других.
Очень хотелось просто взять и перенести вещи в купе с окном, но возможные объяснения с проводниками отпугнули, тем более что мы уже как-то обжились. Большую часть дня валялись и играли в игры: я в Inside, а девушка в Papers, Please. Она особо не увлекается играми, но эта ей понравилась.
Под вечер доехали до Перми. Остановка 20 минут, время — плюс 2 часа. Вышли на перрон, сфотографировались для истории. Дальше двинулись в сторону Екатеринбурга, остановка в нем будет в 3 часа ночи.
Перед сном посмотрели фильм «Телохранитель киллера» — дурацкий и забавный. Первый день прошел на удивление легко. В Екатеринбурге мы впервые были в марте года.
Город мне очень понравился, поэтому я решил проснуться на остановке ночью и чисто символически выйти подышать. Сонно побродил взад-вперед по перрону, вернулся в купе и моментально заснул.
Проснулись только в по местному времени, пропустив Тюмень. В нее я съезжу чуть позже в этом году. Погода пасмурная. Позавтракали растворимой кашей «Быстров» с чашкой кофе, шоколадкой и бананом — почти как в неплохих московских кофейнях. Остановились в небольшом городе Ишиме Тюменской области. По случайному стечению обстоятельств я в этом году буду в нем еще дважды.
Вышли на перрон размяться и пофотографироваться. Следующая большая остановка — Омск. Пока ехали, прошел Inside — очень странный конец игры, мягко говоря. Девушка вовсю разыгралась в Papers, Please. Решили, что завтра попытаемся принять душ в туалете с помощью подручных средств.
Перед Омском начали смотреть корейский зомби-экшен «Поезд в Пусан». Символично и иронично. Я люблю корейское кино за нетривиальные сценарные ходы и иной формат подачи, отличный от голливудских фильмов.
Этот фильм мне тоже понравился. Сопровождаем просмотр белым вином.
Приехали в Омск, остановка всего 16 минут. Быстро пробежались по перрону, сделали дурацкие фотки и вернулись в купе. Время увеличилось еще на час, уже плюс три к московскому. Соседние пассажиры успели поменяться. Досмотрели фильм. Концовка неожиданная.
Въехали в Новосибирскую область, в сторону Барабинска. Время уже плюс четыре часа. Такая быстрая смена часовых поясов ощущается непривычно. Вроде бы только встал, ничего особенного не сделал, а уже Спать совсем не хотелось, поэтому решили досидеть до Новосибирска, остановка в нем в час ночи. Второй день прошел нормально. В час ночи прибыли в Новосибирск.
Здесь одна из самых долгих остановок на маршруте — целых 50 минут. Хотели по-быстрому выйти в город, но решили не рисковать, чтобы в случае чего не перехватывать поезд на следующих станциях. В принципе, мы ничего не потеряли: в час ночи на привокзальной площади совершенно нечего делать, а уйти дальше просто не хватит времени.
Прогулялись по перрону и пошли спать. Из-за того, что за прошлый день мы физически побывали в трех часовых поясах, уснуть получилось только к Проснулись около Обратил внимание, что у меня стали отекать и побаливать ноги. Очевидно, из-за низкой физической активности. Небольшая зарядка сняла дискомфорт, и больше такой проблемы не возникало.
На завтрак снова каша из топора, кофе и бутерброды с паштетом. Потом пошли «принимать душ». Выглядело это так: в туалете вы раздеваетесь догола, жмете на кнопку подачи воды, быстро зачерпываете в ладони холодную воду, которую кран выплевывает толчками, и обливаете себя, стараясь за раз покрыть как можно больше участков тела.
Потом намыливаетесь везде, куда достают руки, и повторяете все заново, чтобы смыть мыло, при этом не задев стены и раковину. После вытираетесь и переодеваетесь в свежее. В полу туалета есть сток и лежит резиновый коврик — потоп устроить не получится. Звучит достаточно просто.
На деле вся процедура происходит на полном ходу поезда и вас мотает из стороны в стороны. За раз толком облиться и намылиться не получается, а все действо напоминает рваные движения персонажей из клипа Fat Boy Slim — Ya Mama.
Каждый раз, с трудом набирая в руки холодную воду из крохотной раковины, я задумывался, за что заплатил столько денег. Проводница открыла окно в коридоре, и к нам в купе затянуло приятный сквознячок. Под мерное покачивание поезда нас страшно разморило, и мы уснули на несколько часов аккурат до приезда в Красноярск. Остановка там всего 20 минут, сильно не разгуляешься.
Пассажирский состав опять обновился, людей в вагоне стало чуть больше. На выезде из города пересекли мост через широкий Енисей. Почти весь день ехали через гигантский Красноярский край. Пейзаж сильно отличался от Урала, а тем более от европейской части России. Страна за окном вроде похожа на себя обычную, но все равно какая-то другая. Вокруг много холмов, хребтов, сопок и хвойных лесов, которые житель Москвы видеть не привык, — красота.
Еще и солнечная погода, на небе не единого облачка. Пообедав вином и бутербродами с исландской сельдью, как аристократы, отправились в вагон-ресторан выпить свежесваренного кофе и просто полюбоваться в окно. Путь пролегал через обычный купейный вагон. Он выглядел будто прямиком из х.
Внутри вагона-ресторана воздух спертый и будто пропитан запахом вареного мяса. Из публики — двое раскрасневшихся мужчин под шестьдесят пьют водку, чуть дальше семейная пара с двумя детьми и тоже пьет водку. Последние, как оказалось, будут ехать с нами в вагоне несколько дней в двух последних купе и каждый день есть вяленую рыбу.
Думали посмотреть нового «Бэтмена» Мэтта Ривза, выпить красного вина и поболтать. Увидели лесной пожар — страшно завораживающее зрелище. К полуночи приехали на последнюю за сегодня остановку — Нижнеудинск. Вышли на перрон и сразу же уткнулись в поезд на параллельных путях. Перрон — узкая полоска бетона шириной два метра. По нему почти в полной темноте снуют пассажиры и какие-то мутные личности, всех расталкивая.
Долго в такой кутерьме не простоять — ушли спать. Третий день прошел хорошо. Около прибыли в Иркутск. Остановка — 20 минут. На перроне куча людей, на соседних путях стоит огромный состав с гуманитарной помощью для Донбасса. Все пассажиры СВ, кроме нас, покинули вагон, и мы остались одни с проводником на следующие три дня.
Зевая, сделали фотографии на фоне вокзала и ушли полтора часа досыпать дальше. Сегодня важный день: несколько часов мы будем ехать по Кругобайкальской железной дороге вдоль озера Байкал, начиная от станции Слюдянка. Как сказала проводница, пассажиры просят обязательно разбудить их перед озером. Ее это забавляет, поскольку озеро огромное и поезд едет вдоль него так долго, что, даже сильно проспав, его невозможно пропустить.
И конечно, она не отказывает им в их просьбе. Начался Байкал… И не заканчивался следующие несколько часов. Невероятная красота, для которой не нужны слова. Открыли настежь дверь в купе и просто наслаждались открыточными видами по обе стороны поезда.
С одной — бескрайнее озеро, уходящее за горизонт, с другой — горы со снежными шапками на вершинах. Потрясающее зрелище. Поезд шел в сторону Улан-Удэ — мы продолжали глазеть по сторонам. Неожиданно для нас вся поездка проходит легко. В детстве я с большим трудом выдерживал 24 часа в поезде из Москвы в Крым. А тут шел четвертый день, ехать еще три дня, только 7 мая рано утром мы приедем во Владивосток. Но усталость от пути совсем не ощущали. Пообедали, выпили бутылку вина.
Приехали в Улан-Удэ , в городе тепло. Уже в купе мы внимательнее посмотрели на них, понюхали и поняли, что если съедим, то не доедем до Владивостока. Следующая остановка в час ночи — Чита. Остаток пути до нее валялись, смотрели фильмы и сериалы, играли в игры. Гористая местность Бурятии сменилась степями и равнинами Забайкальского края.
Необычно наблюдать радикальную смену пейзажа в течение одного светового дня. Железная дорога круто извивалась вдоль холмов и озер. Иногда так круто, что в окно нашего купе мы видели локомотив поезда. Не доезжая до города, прошел Disco Elysium — получил нереальное удовольствие от основного сюжета, но концовка оставила меня в недоумении. Девушка смотрела сериалы. Почему-то именно здесь самая долгая стоянка за весь маршрут — больше часа.
С перрона можно подняться по переходу через пути и сразу выйти в центр города. Мы пошли прогуляться, захватили с собой паспорта и кошельки.
Была идея дойти до Казанского собора, находившегося прямо через дорогу, но проводник дала понять, что Чита — не то место, где стоит гулять в два часа ночи. Пофотографировали с безопасного расстояния центр города и зашли в ларек купить что-нибудь в дорогу. Решили себя побаловать и взять свежие сливки к кофе.
Побродили вдоль поезда, пока нас не позвала проводница. Она предложила оставшееся до отправления время посидеть в купе, потому что ей город не очень нравится и мало ли что.
Тем более мы с ней одни в вагоне. Зашли в купе и практически сразу легли спать. Четвертый день прошел как надо. Проснулись около и совершенно весь день ничего не делали. Валялись, спали, играли в игры и смотрели сериалы. Настоящая обломовщина, за которую немного стыдно. На обед решили воспользоваться нашей привилегией и сходить в вагон-ресторан.
Нам предложили сок, фруктовую корзину, рыбную и колбасную нарезку, картофель по-деревенски с парной семгой и баварскую сосиску с тушеными овощами. Было весьма вкусно. Жаль, что нас так не кормили каждый день. После обеда отведали свежесваренного кофе и пошли бездельничать дальше. Выпили две бутылки вина. Пятый день пролетел. Последний день поездки в СВ, было даже немного грустно. Позавтракали кашей с фруктами и пошли напоследок принимать душ.
Сегодня проезжаем Биробиджан и под вечер прибудем в Хабаровск. Время уже плюс 7 часов к Москве. Стоянка в Биробиджане всего 3 минуты. Мы по традиции хотели сфотографироваться на фоне вокзала, но поезд остановился на приличном от него расстоянии. Как только открыли двери, мы быстро побежали в его сторону, чтобы сделать фото, и так же быстро помчались обратно.
Как только залезли в вагон, поезд тронулся. До Хабаровска посмотрели под оставшуюся бутылку вина еще один фильм про поезда «Сквозь снег». Типичная антиутопия, от которой я ничего не ждал.
Около приехали в Хабаровск, стоянка чуть больше 40 минут. Наше одиночество в вагоне закончилось, новые пассажиры заняли все оставшиеся купе.
Поскольку до Владивостока осталось всего ничего, решили выйти в город и догулять до ближайшего KФС через дорогу. К сожалению, там были отключены все стойки самообслуживания, а в единственную кассу стояла огромная очередь. Не теряли время и пошли в ближайший магазин взять продуктов для небольшого праздничного ужина в честь завершения поездки.
Потом сели в поезд и отправились. Решили напоследок зайти в вагон-ресторан, чтобы выпить чего-нибудь там. Внутри дым коромыслом, почти полное отсутствие свободных мест и куча веселых и уже подпитых людей из Хабаровска. Присоединились к ним. Чуть позже уже у себя в купе устроили небольшую дискотеку в наушниках, собрали вещи и отметили завершение этого путешествия.
Нельзя сказать, что мы очень устали от поезда, но легкая утомленность все же была. Хотелось наконец-то выйти и нагулять много километров по городу. Закончив сборы и доев все, что не хотелось брать с собой, легли спать. Подъезжали к городу и параллельно собирали вещи. Вышли в , попрощались с проводниками и начальником поезда, которые искренне похвалили нас и пожелали удачи. Путешествие по Транссибу подошло к концу!
Ближе к середине февраля я стал поглядывать на Booking и Airbnb возможные варианты размещения с 7 по 14 мая. Как оказалось, не зря. Разразившаяся 24 февраля СВО стала, мягко говоря, досадным известием, способным повлиять на мои планы.
И очень скоро эти международные сервисы в одностороннем порядке перестали предоставлять свои услуги на территории России. Забронированный отель нас не совсем устраивал и был запасным вариантом на случай непредвиденных обстоятельств.
На самом деле мы хотели снять квартиру со всеми удобствами и как минимум стиральной машиной: после шести суток в поезде она определенно понадобится. Выбор оказался невероятно удачным: дом находился в 20 минутах от центра на улице Светланской, студия была угловой, с невероятными видами. В нескольких минутах ходьбы были магазины и остановки общественного транспорта, а чуть дальше у бухты — променад. Как я узнал позже, аренда подобной квартиры за эти деньги была удачей еще и потому, что на майские праздники в город приезжает огромное количество туристов из других дальневосточных регионов.
Особенно из Хабаровского края: его жители ездят во Владивосток почти так же , как москвичи в Санкт-Петербург. Обычно таких вариантов нет. По совету близких мы привились от клещевого энцефалита, поскольку поездка проходила в сезон клещей, а Транссиб вьется через бескрайние российские леса. Прививку я сделал в обычной городской поликлинике, записавшись к знакомому врачу. На приеме врач сообщила, что в наше ковидное время такую прививку ставят нечасто и достаточно одного укола. Через несколько дней она перезвонила и сказала, что прививка все же делается в два захода с промежутком в месяц, иммунитета хватит на полгода.
Через 30 дней мы с девушкой сделали по второму уколу в той же поликлинике. Могу ли я рекомендовать проехать по Транссибу? Определенно да. Транссиб — это самая длинная железная дорога в мире, инженерное чудо света с непростой историей.
Самый настоящий аттракцион для тех, кто хочет воочию увидеть размеры России. Поехал бы я по такому маршруту еще раз? Да, но уже в обратную сторону. Подойдет ли всем такое путешествие? Точно нет. Многие мои друзья и знакомые, когда я рассказал им о нашей поездке, покрутили пальцем у виска и сказали, что им было бы просто жалко тратить столько времени на поезд.
Помню, как мы впервые обсудили идею поездки. Она нас захватила, мы были очень воодушевлены возможностью совершить такое приключение, несмотря на сомнения окружающих. Отсутствие душа, задраенное окно, всего один обед за всю дорогу поначалу сильно расстроили.
Но, оглядываясь назад, скажу, что это мелочи. Мы совершенно не пожалели потраченного времени и денег. Тем не менее мы отлично отдохнули от работы в комфортном купе в компании друг друга. У нас была неплохая еда, вкусное вино, за окном проносились красивейшие виды, мы проехали всю страну, так что от однообразия совершенно не устали. Недостаток физической активности мы с лихвой компенсировали в самом городе. Да, поездка получилась не идеальная. Кто-то скажет, что шесть суток в поезде — это сущий кошмар, от скуки будешь лезть на стенку, а сидеть без открытого окна и душа, заедая все ароматными дошираками, так вообще.
Я не соглашусь: если уметь себя развлекать в путешествии и относится к невзгодам проще, то время течет гораздо быстрее, а поездка проходит легче. Даже самые большие неудобства я воспринимаю постфактум как интересный опыт. Будет что вспомнить и посмеяться. Раньше существовал лайфхак для посвящённых - отдельное купе для двоих, как СВ, но по цене мест в обычном купе. Это места 37 и 38, уютненькая двухместная купешечка места друг над другом сразу за купе проводников. Начал пользоваться этим купе лет 20 назад, бронировал поначалу через знакомую в билетных кассах.
В свободной продаже эти места, как правило, отсутствовали. Затем, с развитием интернета, сам стал выискивать эти купе на схемах вагонов на сайте РЖД. В общем, напутешествовал на этих 37 и 38 вдоволь, брал сначала подруг, потом жену Недостаток один - пассажиры постоянно ломятся в это купе, пытаясь отыскать там проводников. Приходится всегда запираться. Ошибся лишь однажды - ехал в Белоруссию в году, снова выкупил места 37 и 38 на их фирменном поезде.
На схеме вагона на сайте они находились на привычном месте. А затем эти купе стали постепенно исчезать из доступа. Где-то их отдают проводникам, где-то они пропадают вовсе - в новых вагонах их нет в принципе. Причем попала в него случайно. Ехала в Крым с 3-х летней дочерью. Отпуск дали внезапно и мой отец через знакомых достал 1 билет. Когда пришли в купе в 2 часа дня стоящем на солнцепёке воздух был как в сауне там уже сидели 3 девушки и парень.
Они стали слёзно умолять поменяться мне местом с парнем, у которого билет в другой вагон. Я согласилась уточнив, что место у него тоже нижнее. Всю дорогу из вагона в вагон провожавший меня отец бурчал, зачем я меняюсь и создаю себе проблемы. Пришли мы в другой вагон, который был окнами развернут против солнца, соответственно в нем было не так изнуряюще жарко, попали в двухместное купе две полки друг над другом, столик и откидной стульчик на второй стене и проехали в нем с дочкой одни до самого Симферополя.
В кассе нам предложили билеты в такое купе. Мы отнеслись с подозрением. Кассирша добавила, что наоборот за такими местами охотятся. Взяли эти билеты и были очень приятно удивлены. В белые ночи взять ночной до Питера, какой-нибудь весёлый, отправлением часа в два и прибытием в дня, день-ночь-день гулять Питер без сна и гостиницы, а потом на этих местах в первопрестольную продрыхнуть все 5 с половиной часов, сесть в метро, доехать домой и досыпать перед рабочей неделей.
Эх, молодость, молодость Сейчас такой загул уже здоровье не позволит, да и живу я уже в Питере :. Уже даже стал сомневаться, не путаю ли я, что когда-то лет назад ездил в купе на 2 места.
Из Вашего сообщения понял, что их просто сейчас нет по крайней мере, в маршрутах, которыми я пользуюсь. Эх, снова "что-то на богатом" В очередной раз взгрустнул из-за беспощадной дороговизны туризма в родной стране Твой, честно говоря, не знаю, что можно понять и принять в 6 днях на дорогу на машине.
В этом же году ездил на машине в Томск и обратно. Были дни, когда за день приходилось проезжать по км, а за день этого км — осмысленным это время в своей драгоценной жизни назвать совершенно нельзя еще и как собака устаешь. Здесь я ехал в меру комфортном СВ и смотрел в окошко. Отличное путешествие, которое точно не все решатся повторить! Я сам любитель путешествий по железной дороге, поэтому в лето на свой летний юбилей сделал себе подарок: вместо дорогущего банкета на персон направил средства на путешествие из своего городка в Костромской области до Владивостока по Транссибу.
Путь туда разбил на этапы: 3 дня до Улан-Удэ с остановкой там на сутки посетил один из тамошних буддистских дацанов и увидел самую большую голову Ленина в мире , затем полтора дня до Шимановска, где в служил срочником на заставе в погранвойсках, оттуда на автобусе до Благовещенска, где тоже служил в погранотряде там походил по местам, где бывал в увольнениях, почти не узнал их, зато полюбовался на слегка затопленную набережную Амура, где как раз было сильное наводнение, и на небоскрёбы постсоветского Благовещенска и приграничного китайского города Хэйхэ по другую сторону реки, в е это была почти деревня с хибарами.
Далее 12 часов в поезде до Хабаровска, где встретился с одноклассницей, которая уехала туда сразу после выпуска из школы в и с которой не виделся более 30 лет.
Опять ночь в поезде - и я во Владивостоке, где провёл неделю, жил в хостеле цены на отели там очень кусаются, в том году 7 тыс. Ну, а обратно - почти 6 дней в тогда ещё существовавшем поезде под номером Владивосток-Москва теперь это "Россия" , степи и горы Забайкалья, великие российские реки, тайга, Байкал и города из окна поезда, утренние туманы и разговоры с попутчиками, коих десятки были.
Повторю как-нибудь на пенсии. Las, как вы пишите, в «прибухивании» я не вижу ничего предосудительного, особенно если это никому не доставляет неудобств и происходит в кругу совершеннолетних людей в разумных количествах в их отпуск.
Поезда отправляются от Ярославского вокзала Москвы и прибывают на железнодорожный вокзал Владивостока. Далее в совете вы найдете всю необходимую информацию: от расписания до фотографий состава и отзывов пользователей.
На табло от Туту. Чтобы посмотреть варианты на конкретную дату, перейдите на сайт сервиса. Стоимость места в плацкартном вагоне — 10 рублей , верхняя полка в купе — от 14 —15 рублей , нижняя — от 19 рублей. Принцип действия программы, если кратко, заключается в том, что самые выгодные билеты можно приобрести на старте продаж. При этом на стоимость влияет еще и сезон, день отправления, спрос и пр.
В связи с этим рекомендуем при планировании своего путешествия заранее позаботиться о покупке. Окончательная стоимость формируется непосредственно в процессе выбора билета. Продажа билетов открывается за 90 суток до отправления. Получать бумажный билиет на поезд Москва — Владивосток не нужно: для пассажиров этого направления предоставляется услуга электронной регистрации ЭР на рейс. Чтобы сесть в поезд, нужно лишь предъявить паспорт.
Но на всякий случай сохраните электронный билет на мобильном устройстве. Поезд с говорящим названием «Россия» курсирует в течение всего года, отправляясь от Ярославского вокзала ежедневно в Во владивосток он прибывает утром в Время в пути — 6 суток 22 часа 40 минут.
В составе поезда 14 вагонов: 8 плацкартных, 5 купейных, включая штабной, и вагон-ресторан. Купейные вагоны — нового образца, выполненные в виде двухвагонных сцепов и оснащенные необходимым для комфортной поездки: биотуалетами и душевыми, индивидуальными светильниками и кондиционерами, сейфами. Доступ в купе — по ключ-карте. В каждом — столик-трансформер, солнцезащитные и светонепроницаемые шторы, USB-порты, розетки.
Туалетные комнаты оснащены сенсорными кранами для подачи воды, бесконтактными дозаторами для мыла, электросушилками для рук, пеленальными столиками. Также в купейных вагонах есть холодильники и микроволновки, контейнеры для раздельного сбора мусора, вендинговые автоматы, зоны с чайными витринами, аппараты для фильтрации и нагрева воды. Цена билета на поезд Москва — Владивосток в году: в плацкартный вагон — 10 рублей , верхняя полка в купе — от 14 рублей , нижняя — от 19 рублей.
Состав отправляется от Ярославского вокзала в , прибывает во Владивосток в Время в пути — 6 дней 3 часа. Курсирует круглогодично, несколько раз в неделю по особому расписанию. Это обычный поезд дальнего следования, сформированный плацкартными и купейными вагонами и вагоном СВ. Стоимость билета в плацкартный вагон — 10 рублей , в купейный — от 12 —19 рублей , в СВ — от 35 рублей. С учетом расстояния неудивительно, что поезд делает очень много промежуточных остановок. Длительность стоянки — от 2 минут до 1 часа.
Более отзывов.
