Схема метро парижа, План — схема парижского метро
Его следует сохранять до конца поездки, так как на линиях работают контролеры. Карту метро Парижа можно сравнить с хитросплетением нитей в клубке. За 17,80 евро на весь день — это единственный вариант? Париж: полезная информация.
Линии парижского метрополитена пролегают от центра города до самых окраин, охватывая все его районы и некоторые пригороды: Монтрёй, Кретей, Сен-Дени и другие. На метро можно добраться до каждого из семи железнодорожных вокзалов Парижа, включая крупнейший Северный вокзал Gare du Nord , от которого ходят пригородные поезда в парижский аэропорт Шарль-де-Голль Paris Charles de Gaulle Airport.
Парижский метрополитен управляется компанией RATP и вместе с автобусами, трамваями, пригородными поездами и речным транспортом составляет единую сеть общественного транспорта столицы Франции, разделенную на несколько тарифных зон. Стоимость проезда зависит от количества пересекаемых зон. При проездке только на метро цена билета всегда будет равна 1,90 EUR, как для первой зоны, а при поездке с пересадкой на пригородные поезда RER, необходимо покупать билет, действующий в пределах соответствующей зоны.
Билет нужно сохранять до конца поездки — на линиях и станциях работают контролеры.
Штраф за безбилетный проезд в общественном транспорте Парижа — 45 EUR. В зависимости от даты открытия, станции метро Парижа обозначены логотипом в виде буквы М или винтажными надписями «metropolitain» и «metro». На самых старых линиях вход в метро можно узнать по кованым павильонам и аркам.
На многих станциях из-за неглубокого заложения нет лифтов и эскалаторов. Интерьер парижского метрополитена не отличается богатым оформлением, упор в котором сделан на удобство. Классический дизайн парижской подземки — отделка из белой керамической плитки, но некоторые станции заслуживают особого внимания. Платформы парижского метрополитена берегового типа, а многие станции обслуживают сразу несколько линий.
Поэтому чтобы не терять время и не возвращаться, нужно внимательно выбирать направление поезда. На линиях 1 и 14 курсируют автоматизированные поезда, а платформы отделены от путей специальной перегородкой, двери которой открываются одновременно с дверями поезда. На других линиях парижской подземки курсируют обычные поезда, часть из которых на шинном ходу.
Двери в них открываются путем нажатия кнопки или с помощью рычага, расположенные с двух сторон у каждой двери. Парижский метрополитен состоит из 16 линий, которые имеют свои числовые и цветовые обозначения: 1 желтая , 2 синяя , 3 оливковая , 3bis голубая , 4 сиреневая , 5 оранжевая , 6 салатная , 7 розовая , 7bis бирюзовая , 8 лиловая , 9 золотистая , 10 светло-коричневая , 11 коричневая , 12 зеленая , 13 голубая , 14 фиолетовая.
Всего работают станции. Общая протяженность маршрутов составляет км. Время работы: с 5. На некоторых станциях метро можно осуществить пересадку на трамвай или поезд скоростной железной дороги. Стоимость билетов зависит от зоны, в Париже их пять.
Метро Парижа — один из наиболее удобных и быстрых способов перемещения по «туристической Мекке» Франции.
Широкая сеть, отсутствие пробок и относительно низкая стоимость проезда гарантируют высокую популярность, а туристам позволяют в кратчайшие сроки добраться из одной части многомиллионника в другую, и успеть охватить большую часть достопримечательностей Парижа.
Открытие парижского метрополитена было приурочено к Всемирной выставке и состоялось 19 июля года. В наши дни сеть насчитывает свыше станций и 16 линий, число которых будет расти из года в год.
Схема метро довольно плотная, а в черте города практически от любой локации до метро — около метров. У каждой ветки — отдельный цвет. Многие станции имеют переходы на другие линии — об этом имеется информация на специальных табло в метрополитене и на картах RATP RATP — государственная структура, под эгидой которой находится практически весь общественный транспорт Парижа.
Также в приложении доступна покупка проездных билетов, актуальная информация о перекрытии движения и многое другое.
Схема метро Парижа доступна для загрузки, а карта метро Парижа с достопримечательностями поможет сориентироваться и добраться до самых знаковых мест города для просмотра карты необходимо нажать «Commencez la visite».
Сеть подземного транспорта столицы продолжает развиваться: запланировано открытие нескольких станций, запуск новых линий, а также интеграция линий 3bis и 7bis. Парижский метрополитен с гордостью носит звание первого в мире, оснащенного исключительно светодиодами. В течение последних десяти лет в метро Парижа практикуется временное переименование станций, связанное с особыми событиями, к примеру, в День смеха или в честь победы сборной страны на чемпионате мира по футболу.
Несмотря на многочисленные плюсы, в метро есть и минусы: метрополитен достаточно посредственно преспособлен для пассажиров с колясками и багажом. Пройти с чемоданом через узкие турникеты, эскалаторы и многочисленные переходы со ступеньками — задача не из лёгких.
Линии и станции метро Парижа Исторически сложилось, что парижская подземка имеет линейно-маршрутную систему движения поездов. Всего в метро Парижа насчитывается 16 линий не считая специальной линии лёгкого метро Orlyval , которая соединяет аэропорт «Орли» и станцию RER Antony.
Станций на линиях — свыше , часть из них имеет переходы с одной линии на другую. Большая часть линий находится под землёй, но есть и надземные станции, большая часть которых находится на линии 6. На данный момент в системе метро всего несколько беспилотных линий.
К году планируется строительство еще четырех веток, которые после открытия также станут автоматизированными. Как и в других прогрессивных столицах, метро Парижа продолжает развиваться. В течение нескольких лет планируется запуск движения на новых линиях:. Время отправления первого и последнего поезда зависит от той станции, на которой совершается посадка.
Точное время отправления по станциям представлено на официальном сайте RATP необходимо выбрать линию, станцию и время отправления :. Удобно то, что находясь на станции всю необходимую информацию можно увидеть на электронном табло время до прибытия поезда, маршрут и т.
Интервал движения зависит от дня недели и времени суток и варьируется от 2 до 10 минут.
Столица является частью региона Иль-де-Франс, который подразделен на транспортные зоны. Сеть парижского метро находится в двух первых зонах. Неограниченное количество пересадок возможно с одной линии метро на другую или с метро на RER в течение 2 часов с момента первой валидации. В таком случае стоимость проезда по набору Carnet обойдется дешевле:. Для того, чтобы совершать пересадки, необходимо пользоваться бесконтактным билетом до конца пути.
Неограниченное количество пересадок при бесконтактной оплате возможно с одной линии метро на другую или с метро на RER в течение 1,5 часов с момента первой валидации. Billet Ile-de-France — билет на бумажном носителе для проезда по региону Иль-де-Франс включая поездки на метро.
Стоимость билета будет напрямую зависеть от начального и конечного пунктов, а также количества пересекаемых зон. Калькулятор тарифов от RATP можно найти здесь. Paris Visite — проездная туристическая карта на определенное количество дней 1, 2, 3 или 5 и для определенных зон. Также карта дает право на скидки при посещении некоторых достопримечательностей, музеев и др.
Forfait Navigo Jour — проездной на один день для безлимитных поездок по выбранным зонам в Париже и Иль-де-Франс. При покупке билетов необходимо выбрать зоны покрытия, так как купить билет на одну зону невозможно. Проездной можно занести на баланс карты Navigo. Navigo Semaine — проездная безлимитная карта на неделю.
Также можно купить карту на месяц и год, но для тех, кто собирается провести в столице непродолжительное время около недели , будет вполне достаточно проездного на неделю. Проездной можно выбрать на 2 зоны или на все зоны, соответственно, от этого будет зависеть цена. Проездная карта является персональной, на ней должна быть фотография владельца.
Фото можно сделать в фотобудках рядом с местами продаж проездных карт. У карты есть большой минус — она действительна не с момента покупки, а с понедельника по воскресенье. Если, Вы, к примеру, прибыли в Париж в четверг, то покупать недельный проездной, срок действия которого закончится уже в воскресенье, попросту невыгодно. Для частых поездок на метро лучше всего приобрести набор Carnet. Navigo Easy — бесконтактный пополняемый неперсональный проездной для туристов.
Карта действительна в течение 10 лет.
Стоимость самой карты составляет 2 евро , бесплатно карту можно загрузить в мобильном приложении RATP. Проездной можно передавать третьим лицам, но пользоваться им одновременно нескольким пассажирам за одну поездку запрещено. Сама по себе карта не является проездным документом, если на ее баланс не занесен один из билетов:. Полный список всех доступных билетов и проездных карт на все виды транспорта в Париже доступен на официальном сайте RATP.
Для удобства пассажиров доступно мобильное приложение Navigo для iOS и Android. Дети до 4 лет имеют право на бесплатный проезд. Как пользоваться метро в Париже.
Не стоит выкидывать билеты. Запасной билет для метро. Любой тип билетов можно купить в газетных киосках, табакериях, небольших магазинах найти ближайший , на станциях метро, вокзалов, аэропортов через кассы, информационные бюро или через специальные билетные автоматы.
Если с приобретением билета в кассах все понятно необходимо назвать нужный билет сотруднику кассы , то для покупки билета в автомате существуют четкие инструкции. Для оплаты некоторые автоматы принимают банковские карты, мелочь, реже — купюры. На экране автомата можно выбрать язык если Вы не владеете французским, то лучше выбрать английский.
Это можно сделать при помощи крутящегося ролика, который расположен по центру ниже экрана. Справа от ролика находится зеленая кнопка подтверждения действия, а слева — красная кнопка отмены.
Далее при помощи ролика можно выбрать необходимый билет или проездную карту, а затем подтвердить действие нажатием зеленой кнопки. Затем следует выбрать тариф: обычный для взрослых или льготный для детей, а также количество необходимых билетов. Далее на экране появится сумма, которую необходимо оплатить. После оплаты можно выбрать печатать ли чек лучше печатать.
Билеты можно забрать из лотка в нижней части автомата. Также в Париже есть автоматы более современного типа без роликов, где всё управление происходит через экран.
Такие автоматы принимают банковские карты, монеты 5, 10, 20 и 50 евроцентов, 1 и 2 евро, банкноты номиналом 5, 10 и 20 евро. Подробную инструкцию о том, как купить билет на метро в автомате можно посмотреть в данном видео. Карту Navigo можно купить в кассах, а в автоматах только пополнить. Подробная инструкция о том, как купить и пополнить проездной Navigo доступна в данном видео. Не стоит хранить билеты рядом с картхолдерами или смартфоном, так как они могут размагнититься и перестать работать.
Безусловно, такие билеты при наличии чека можно обменять в кассах, но это займет время. Доступ к платформам в метро чаще всего ограничен за счет турникетов или барьеров по типу ворот. Чтобы пройти через барьер с билетом на бумажном носителе, необходимо вставить его магнитной стороной вниз в один из турникетов, на котором горит зелёная стрелка, указывающая направления для входа. Если на турникете горит красный крест — это означает, что турникет не работает, а если круг — турникет работает только на выход.
Турникет должен находиться справа от Вас. Билет необходимо вставлять в специальный слот, после чего он автоматически появится в верхней части турникета и его необходимо будет сразу же забрать, в противном случае турникет не сработает. Сразу за турникетом расположены барьерные ворота. Необходимо дождаться их открытия, подойдя на достаточное для срабатывания сенсора расстояние.
Открытие сопровождается высоким звуковым сигналом. Если по каким-либо причинам турникет не принял Ваш билет, то Вы услышите низкий звуковой сигнал, а на панели турникета загорится красный сигнал.
В таком случает стоит обратиться в кассы или информационный центр станции. Проездные карты Navigo необходимо прикладывать к считывающему устройству, которое находится в верхней части турникета.
Карту необходимо держать над устройством до характерного звукового сигнала. Билет в обязательном порядке нужно хранить до конца поездки, так как на платформе его может потребовать контролер. Ориентация внутри метрополитена Главная отличительная особенность, которую стоит учитывать — расположение путей. В отличие от российской системы, пути в парижском метро проходят в центре платформы, а не по сторонам.
Схемы метро есть на каждой станции и платформе. Через одну станцию может проходить несколько линий. Ориентироваться на станции стоит по указателям: направление движения как правило обозначено конечной остановкой, номером линии, который заключен в круг с принадлежащим маршруту цветом. На платформах установлены электронные табло, где указано текущее время, номер линии в круге соответствующего цвета, время прибытия двух ближайших поездов и название конечной станции линии, в сторону которой Вы двигаетесь.
На платформы некоторых линий метро можно попасть по переходу с другой платформы и с другой линии. Звучит устрашающе, но на самом деле среди многочисленных переходов и платформ запутаться сложно. Над каждым переходом и у каждой развилки есть информационные табло с номерами линий, к которым выведет данный переход, указатели и стрелки. Поезда метро Двери в вагонах большинства линий делятся на два типа — с автоматическим и ручным управлением.
Если с автоматическим все понятно к примеру, маршруты 1 и 14 полностью автоматизированы , то ручное управление для некоторых гостей города — вещь ранее невиданная. Для открытия дверей как с внешней, так и с внутренней стороны, необходимо либо нажать специальную кнопку, которая расположена на двери, либо потянуть вверх небольшой металлический рычаг. Если этого не учесть, можно проехать свою станцию. На всех станциях линии 14 установлены платформенные раздвижные двери, а на станциях линии 1, и части станций линий 13 и 4 установлены автоматические платформенные ворота.
В новых автоматизированных поездах название станций объявляется дважды с интервалом в несколько секунд. Также в вагонах присутствуют электронные информационные табло с исчерпывающей информацией о маршруте следования. Вагоны старого образца, увы, таким оснащением похвастаться не могут.
